Garajdaki kontrol çukurunun çerçevesini düzgün bir şekilde nasıl yapılır

Sorduk:
Muayene çukurunun araba gövdesinin hizalanmasına katılacağı faktörü göz önüne alındığında, muayene mahallinin garajda çerçevelenmesini doğru şekilde yapmak. Bu aşamada, takviye 12 mm inşaat demiri ile çift taraflı olarak döşenmiştir. Takviye kenarları arasında (takviye 200 mm bir hücre ile takviye 12 mm olan bir ızgara şeklinde yapılır) 250 mm. Soru şu ki, nasıl daha doğru ve hangi köşe daha iyi kullanılır? Takviye, garaj kat sıfırdan ne kadar derin kesilmeli ve köşeyi donatıya nasıl sabitleyeceği. Mümkünse daha ayrıntılı olarak. Fotoğraf ekli. Ve bir soru daha: Nasıl daha iyi ve bir araba vücut germe için ipotek kanca yapmak için ne kadar güçlü (çukurun kendisi anlamında: zemin ve zemin çukurun duvarında biraz daha yüksek. Bu güç kancalar yapmak için ne kadar ve hangi yerde en iyisidir. ya da çukurun zemini zeminden yapmak ya da yerden biraz daha yüksek bir zemine oturtmak ve onları zeminden ya da çukurun duvarından kusmamaya gayret etmek için kancaları doğru bir şekilde güçlendirmek.Genel olarak takviyenin kendisine kaynak yapmak mümkün mü? Genelde çok fazla yanlış anlamaya sahibim. Garajın zemininde bir kanaldan bir geçit temin ediyorum. Uzmanlara, güçlendiricilere ve bu problemi çözmede yardımcı olabilecek herkese cevap vereceğim.
Not; Bu davaya çok fazla fiziksel güç ve malzeme maliyeti yatırıldı ve yatırım yapıldı, yanlış bir şey yapmak istemiyorum, şimdiden teşekkür ederim.

Evet, ne yapabiliriz, sırayla yapalım: Sizin tarafınızdan anlatılan takviye “intihar” dır, bu sayede haddehanelerin temelleri güçlendirilebilir.)) Genellikle gözlem çukurunu zemine serilmiş tuğla ile kaplamak, her sırayı bir duvar ızgarası ile takviye etmek yeterlidir. Bir kamyon gibi bir şey, üstte (30-40 cm) bir monolitik kemer, ya da betondan yapılmış yapıları yapıyoruz.

Monolit içinde bir delik açmak için, 250 mm'lik bir hücre ile 6-8 mm çapında takviye A-III çerçeve yeterlidir. Beton M200. 150 mm'den daha az olan duvar kalınlığı, mukavemetten değil, sadece beton döşemenin kolaylıklarından dolayı istenmeyen bir durumdur. Ancak, böyle bir kalınlıkta bile, bu arzu edilir olmakla birlikte, bir kerede tüm yüksekliğe dökülürse, karışımın etkili bir şekilde kompakt hale getirilmesinin mümkün olacağı muhtemel değildir. Başarısız olursa, betonu kayar kalıpta 40-50 cm'lik kesitler halinde döşemek anlamına gelir.

Duvarın tüm yüksekliğine takviye, en az 40 mm'lik bir koruyucu beton tabakası. (250 mm'lik duvar, 250 mm'lik bir hücre ile 6-8 mm'lik ızgaralar ile toprağın donma teması açısından hariç hiçbir şekilde takviye edilemez)

Köşenin seçimine gelince, açıklığa kavuşturmak gerekir - görevi nedir? "Arabalar" tekerleklerinin kaldırıldığından emin olursak, kamyonlar 2,5 tona kadar olan kamyonlar, kamyonlar, otobüsler, diğeridir. Bir çapa ne kadar çaba gerektiriyor? Çabaların yönü? Geçici olarak izin verin.

Takviye bir şey eklememek istenir, genel olarak bunun için değildir. Tüm güç üniteleri en iyi bağımsız bağımsız yapılar olarak ele alınmaktadır. Örneğin, kancalar için, bunların montajı seviyesinde, 8-10 mm çapında dört AIII takviye çubuğunun bir takviye kafesi ile takviye edilebilen monolitik bir kayış yapmak kötü değildir. Sabitleme ankrajlarını (kancalar) beton gövdede tek parça halinde gerçekleştirdiğimiz, çapası 10-12 mm olan bir çapa, düzgün takviye, ankrajın beton içerisindeki ucu, "G" harfini büküyoruz. Sıradan yuvarlak armatürden bir “T” şekilli ankraj yapmak mümkündür. 10-12 mm, betonda enine çubuk ve "bacak" bir kanca (ilmek) ile biter. Durumunuzda, kayış yapılamaz, kancanın ankrajı ağın arkasına sürülebilir, çünkü konstrüksiyonun aşırı bir güvenlik payı vardır, çukurun dış çevresindekiler en azından ton yüküne dayanabilir.

Köşeye dönüş: bir araba için, 2,5 tona kadar kamyonlar, eşit açılı köşe No. 63 "gözler için." İpotek olarak sabitleyin 10-12 mm çaplı, 30-40 cm uzunluğundaki AI takviyesinden (pürüzsüz) kaynak yapın.Armatürü dik açıyla bükün, köşe rafı ile iyi temas sağlayın, her iki tarafta 5-6 cm kaynatın. Beton, çapraz üye 5-10 cm kaynak yapabilir veya dik açıda bükebilirsiniz.

Armatür, iyi için, pişirmek ve örmemek daha iyidir. Kancaların sayısı ve yeri, vücut çalışması teknolojisine bağlıdır, burada, biraz konuşabiliriz. Belki de okuyucular cevap verecektir. Yani çok genel bir şekilde.


Bir soru veya yorum isteyin

Garajda muayene çukuru: nasıl yapılır?

Garajınızda bir izleme çukuru yaptıktan sonra, aracınızın kendi kendini onaracak ve bakımını yapma imkanlarını büyük ölçüde artıracaksınız. Dahası, geleneksel bilgeliğin aksine, bir çukurda duran bir arabanın tamir edilmesi genellikle bir asansör kullanmaktan çok daha elverişlidir.
Ayrıca, garajda kendi ellerinizle bir görüntüleme çukurunun inşası için pahalı ekipman satın almanıza gerek yoktur. Çimento harcını karıştırırken, örneğin, bir karıştırıcı kullanmak daha uygun olmakla birlikte, ilk olarak, bu kadar pahalı değildir ve ikincisi, tüm iş elle yapılabilir.
Ama her şey hakkında - sırayla, ve her şeyden önce, garajdaki muayene çukurunun optimal boyutlarını belirlemek gerekir.
Ve yine de - garajın zaten yapıldığı gerçeğinden yola çıkacağız, yani, bir görüntüleme çukuru oluşturma görevini önemli ölçüde kolaylaştıracak olan toprak işleme ekipmanlarının kullanımı hariç tutulmaktadır.

boyutlar

Her araba sahibi, muayene çukurunun tüm boyutlarını bağımsız olarak belirler.

Aşağıda söylenecek olan her şeyin bir araba ve sıradan bir garaja sahip olan sıradan bir otomobil tutkunu anlamına geldiği gerçeğiyle başlayalım. Kamyon ve yolcu araçlarının sahipleri, bir kural olarak, kendi hizmet istasyonlarına sahiptir ya da gerekli olan her şeyle donatılmış özel araç servislerinin ücretli hizmetlerini kullanırlar. Bu nedenle, tüm öneriler bir araba için muayene çukurunun boyutları ile ilgili olacaktır.
Ayrıca, garajın ve aracın boyutlarını göz önünde bulundurarak, çukurun boyutlarının hesaplanması da dahil olmak üzere her şeyi kendiniz yapmak zorundasınız, bu nedenle, kesin boyutları belirtmeden, gerekli hesaplamaları bağımsız olarak yapacağınız kararları dikkate alarak kendimizi öneriyle sınırlandırıyoruz.
Her şeyden önce, çukurun yerini belirleyin. Onarım için üzerine konan bir araba, kapının kapanmasına müdahale etmemeli, tezgahın üzerinde durmalıdır. Çukurun girişine erişilebilir olmalı ve en azından sürücü kapısı serbestçe açılmalıdır.
Belki, bu koşullara uymak için, garajı yeniden geliştirmeniz gerekecektir - tezgahı hareket ettirin, gereksiz eşyaları kaldırın, vb.

Çukur genişliğini görüntüleme

Her şeyden önce, tekerleklerin iç yüzeyleri arasındaki mesafeyi ölçmeniz gerekecektir. Fakat çarkların kenarlarından çukurun kenarlarına kadar girintiler girerek aracın bir kriko ile kaldırılması kolaylaşır. Modern arabaların tabanlarının ve eşiklerinin hızla sertliklerini yitirmesi bir sır değildir, bu da onları bir kriko ile kaldırmayı zorlaştırır.
Bu nedenle, mümkünse, girintiyi hesaplarken, krikoyu çukurun kenarına yerleştirerek ya da bunun üzerine yerleştirilmiş katı bir tahtada kullanmak için aracı krikoyla çekmek için olası seçenekleri göz önünde bulundurun.
Buna ek olarak, bir araba değiştirirken daha küçük bir ölçüye sahip olabileceğini düşünün.
Tipik olarak çukurun genişliği 80 cm'dir, ancak yine de bu değeri hafifçe ayarlayabilirsiniz.

Denetim çukurunun derinliği

Derinlik genellikle bir kişinin "yüksekliğinde" yapılır. Bu, sırtınızı uzun süre “çarpık” pozisyonda tutmadan onarım çalışmalarına girmenize izin verir, bu da çok yorucu olur. Gerekirse, daha yüksek birimlerin onarımları sırasında, önceden hazırlanmış bir stabil standı kullanabilirsiniz.

Garajda bir izleme çukuru nasıl kazılır

Çoğu zaman inceleme çukurunu kazmak zorundadır.

Bir kompresometre nasıl yapılır kendiniz yapın

Çukurun muayene çukuru altındaki boyutları, zeminini ve duvarlarını oluşturmaya karar verdiğiniz malzemeyle belirlenir.
Buna ek olarak, çukurun dış duvarlarının kum, kil veya granüle cürufla doldurulmasını ve zeminin doldurulmasından (veya tuğlaların dışına serilmesinden) önce kazığın altını hazırlamanız, önce kaba çakıl veya cürufla doldurmanız ve sonra birkaç kat kum oluşturmanız gerekir. Kontrol çukurunu havalandırma ile donatmayı planlıyorsanız, çukurun kazısı sırasında, dikkat edin ve havalandırma borularının döşenmesi için yer açın.
Kazmanın başlangıcı, garajın zemin kaplamasının kaldırılmasıyla (çukurun boyutuna göre) karmaşık hale getirilebilir.
Bu durumda, beton zeminin sökülmesi en zor olanıdır - bir kırıcı (veya profesyonel bir çekiçli matkap) gerekli olacaktır ve bir “Bulgar” - takviyenin kesilmesi için.
Kazmanın kendisi, her şeyden önce, toprağın özelliklerine bağlıdır.
Ancak, çeşitli inşaat delikleri yöntemlerinin açıklamasına geçmeden önce, bir engel oluşturabilecek en büyük zorluğu düşünün - bu, yüksek bir yer altı suyu seviyesidir.

Yeraltı suyu ile garajda denetim çukuru

Denetim çukurunda yeraltı suyu

Haddeleme jack tamir nasıl kendiniz yapın

  • çukur, 5 mm kalınlığında sacdan kaynaklı ve kaynaklı dikey kanallarla “ankrajlı” bir demir kutu olarak yapılmıştır;
  • varyant aynıdır, ancak aşağıdan kaynaklı bir drenaj borusuyla. Aynı zamanda zemin, bir boru seviyesinin üzerinde bir tahta döşeme yapılmış, çift yapılabilir;
  • Su geçirmez bir işaret W6 ile bir izleme çukuru yapmak, ayrıca izleme çukurunun en yüksek kalitede malzemelerle su yalıtımı sağlaması;
  • drenaj pompası ile donatılarak, sözde "çukur" dışından yapmak;
  • -çukuru, şamandıralı anahtardan otomatik olarak açılan bir drenaj pompasıyla donatın.

Beton ve diğer malzemelerin denetim çukuru

Denetim çukurunun betonla doldurulması

Dolgu ayrıca beton tabakanın takviyeyi tamamen kaplayacak şekilde yapılmalıdır.

İnşaat, zeminin dolmasıyla başlar. Daha önce molozla doldurulmalı, sonra da kumla nemlendirilmelidir. Yatakların toplam kalınlığı yaklaşık 20 cm olmalıdır ve kum dikkatli bir şekilde tamponlanmalıdır.
Teftiş çukurunun su yalıtımı, zemini dökmeden önce en iyi şekilde yapılır, böylece tüm “beton kutusu” korunur. Bunu yapmak için, çukurun tüm yüzeyinin üzerine döşenir ve üst kısımda sabitlenir - bunun için (polietilen, çatı keçesi veya daha "ilerici" bir kaplama), çukurun çevresi boyunca tepeden aşağı doğru bastırılabilmesi için bir kenar boşluğu ile birlikte satın alınır ve döşenir.
Daha sonra, bitmiş takviye ağını kullanarak ya da kendiniz bağlayarak, muayene çukurunun zemininin takviyesini yapmalısınız. Armatür 5-8 cm kalınlığında stantlara konulmalıdır - aksi halde, döktükten sonra, yataklarda uzanacak ve güçlendirme rolünü oynamayacaktır. Dolgu ayrıca beton tabakanın takviyeyi tamamen kaplayacak şekilde yapılmalıdır.
Beton, sapa bir açıda sabitlenmiş bir kartı temsil eden bir aletle kolayca düzleştirilir.
Bir sonraki çalışmalardan önce, beton zemin “öne çıkmalı”, yani tamamen kurumalıdır. Çalışmanın yaz aylarında yapılması şartıyla, yaklaşık 5-7 gün sürecek. Sıcak havalarda, kalın bir sentetik kumaşla örtmek en iyisidir ve ilk iki günü periyodik olarak sulayın - böylece mikro çatlakların oluşumunu önleyebilir ve tablanın maksimum gücünü elde edebilirsiniz.

duvarlar

Görüntüleme çukurunun tuğla duvarları

Bir araba için bir duman jeneratörü nasıl yapılır kendiniz yapın

  • kül bloklarının muayene çukuru;
  • tuğla muayene çukuru.

Çukur duvarlarını betondan çıkarmaya karar verirseniz, kalıp için malzemeye (ve elbette takviye için) dikkat etmeniz gerekir. Ek olarak, izleme deliğinin takviyesini tüm boyutta bir kerede yapabilirsiniz - böylece daha fazla güç elde edersiniz. Ancak dikkate alınması gereken birkaç ayrıntı var:

  • Kalıp malzemesi (OSB, kontrplak) yeterli güce sahip olmalıdır. Referans olarak, 18-20 mm kalınlığında betonarme kontrplak kontrplak monolitik yapıların inşasında inşaatçılar. Bununla birlikte, daha küçük bir duvar kalınlığına sahip olan izleme çukurunu doldurmak için, 10 mm'lik kontrplak kullanabilirsiniz, ara duvarları ara duvarların arasına en az yarım metreden daha az olacak şekilde yerleştirebilirsiniz;
  • 3-4 adımda, tabandan başlayarak “stepwise” duvarların doldurulması tavsiye edilir. Yani, bina vibratörü olmadan, kalıp tabakaları arasındaki çözelti ile maksimum doldurma elde edeceksiniz;
  • Su yalıtımının kalıp tabakalarına sıkı sıkıya oturmasını sağlayın (betonun yanından) - böylece en iyi korumayı sağlayacak ve harcın olası sızıntısını ortadan kaldıracaksınız.
  • Bir sonraki “adım” ı dökerken, bir önceki su ile nemlendirin - daha iyi yapışma ve çatlak ve sızıntıları önlemek için;
  • Çukurun uzunluğu boyunca, inceleme çukuru için kalıp kalıbı dişli çubuklarla birlikte çekilebilir.

Kül blokları veya tuğlalardan yapılmış bir deliğin duvarlarını inşa ederken, ana şey bir bina seviyesinin yardımıyla boyutlarını ve yatay pozisyonlarını kontrol etmektir. Su yalıtımı ve diğer kalite gereksinimleri açısından inşaatları çok zor değil. Sadece duvarları 2-3 kattan takviye ederek katmanların arasına takviye yapmasını öneriyoruz.

ekipman

havalandırma

Havalandırma yapımı için sıhhi PVC boruları kullanmak yeterlidir. Muayene çukuruna “bağlanması” için, duvarlar betonla döküldüğünde veya tuğlalarla döşendiğinde, gerekli olan delikler bırakmak yeterlidir. Örneğin, beton dökerken, çapa uygun ahşap kırpmayı ekleyin. Giriş borusunun yüksekliğinin zeminden 15 cm'lik bir mesafede ve kaputun üst kenarından 25 cm'lik bir mesafede yapılması tavsiye edilir.
Birçok araç sahibi (ve küçük oto servislerinin sahipleri) hiç havalandırma yapmazlar. Çukurdaki zeminin temiz olması için, tadilatını ve temizliğini de büyük ölçüde katkıda bulunan talaşla doldururlar.

aydınlatma

Kendi elinizle bir araba aydınlatmak için teller nasıl yapılır burada okuyabilirsiniz.

Aydınlatma için, 220 voltluk bir ağ kullanmak kesinlikle yasaktır ve bu doğrudur - oto tamir sürecinde, bir usta için kötü bir şekilde bitebilecek metal bir aletle bir aydınlatma cihazını dikkatsiz bir şekilde “içine” girebilirsiniz. Ancak bir çukur inşa ederken sabit aydınlatma armatürlerinin kurulumunu planlarken hayatı zorlaştırmak mantıksızdır.
Zeminin altına (çukurun inşasında) 12-36 voltluk transformatörün birkaç soketini sokmak ve farklı yerlere (deneyimlerine göre) güç kaynakları ömür boyu güvenli hale getirmek yeterlidir. Ayrıca mıknatıs üzerindeki demirbaşlar için metal plakalar da yapabilirsiniz.

Görüntüleme çukuruna merdiven

Pratikte görüldüğü gibi, ahşaptan bir merdiven yapmak daha iyidir - bir aracı tamir ederken, teknik sıvılar sıklıkla üzerine biner ve talaş ve paçavra yardımıyla ahşap merdiven “güvenli”, yani kaymaz hale gelir.

Kapatmak için

Uygulamada gösterildiği gibi, bu amaç için en iyi döşeme tahtaları 25-30 mm. Ancak en yaratıcı insanlar, bu panoları bir kablo ile birbirine bağlar, bu da tüm döşemeyi bir halı gibi döndürmenize izin verir.
Ancak, çukur sürekli olarak “faaliyette” ise, neden kapatınız?

Garajda cihaz muayene çukuru

Garaj, neredeyse her insan için “kutsal” bir yerdir. Çoğu sürücü, en işlevsel ve pratik bir şekilde donatmaya çalışıyor.

Garaj, neredeyse her insan için “kutsal” bir yerdir. Çoğu sürücü, en işlevsel ve pratik ile donatmaya çalışıyor. Herhangi bir araba sahibi, araba tamirleri için, şasiye ve evcil hayvanınızın alt kısmına erişim için şartlar oluşturmanız gerektiğinden, garajda bir muayene çukuruna ihtiyaç duyar.

Ayrıca, garaj zaten yapılmış olsa bile muayene çukuru yapılabilir: FORUMHOUSE kullanıcıları, er ya da geç ihtiyaç duyulacağından emindir. Bu sorunlu olsa da. Garaj çok küçük ise, tam teşekküllü bir çukur, yeterli alan yapmak zor olacaktır. Yüksek yeraltı sularında sorun olabilir. Ancak, herhangi bir zorlukla karşılaşmadığınız takdirde, bina yapmaya başlayabilirsiniz - yine de demir atınızı tamir etmeniz gerekecektir.

Proje yapıyoruz

Kazıya başlamadan önce, sadece garajdaki görüntüleme deliğinin ne kadar büyüklükte ve derinlikte olacağını hayal etmelisiniz. Bir bilgisayar modeli yapmak en iyisidir, ancak her zamanki çizim projesi yapacaktır.

Tipik olarak çukurun genişliği - bir metreden biraz daha az (0.8-0.9 m.), Fakat makinenin şasisinin boyutları ve boyutları tarafından yönlendirilmelidir. Gözetleme deliğinin kenarlarından aracın tekerleklerine kadar 20 cm'den fazla olması gerektiği göz önünde bulundurulmalı, yapının uzunluğu da aracın boyutlarına göre belirlenir. Ama burada, stoğu unutma. Aracınızdan daha uzun bir metre yapmak için tembel olmayın.

Yapının derinliği de bireysel bir parametredir. Kendi büyümenize göre hesaplayın. Çalışmanız gereken yeri düşünün ve arabanız ile aramızda 25-30 cm'lik bir boşluk olması gerektiğini düşünün.

Aletleri depolamak için çukurda bir raf yapmayı planlıyorsanız, kolaylık sağlamak için bunları projede hemen tanımlamak daha iyidir.

Malzemeyi hazırlıyoruz

Garajdaki denetim çukuru tasarım aşamasındayken, yapı malzemeleri konusunda dikkatli olunmalıdır.

25 yıllık tecrübe ile SSC'deki garajın sahibi domk, yeraltı suyunun zeminin üzerine çıkması halinde su yalıtım tabakasının onu korumayacağına inanmaktadır.

GSK'mizin 80 garajı, bir bataklık üzerinde duruyor, bundan muzdarip. Sadece bir adam kazandı: Üstte bir tabana, bir tabana, bir kaide üzerine su yalıtımı oluĢturdu (arduvaz kalıbı kaldı). Ben kendim kaçmak için iki girişimde bulundum. Yapamadım. Sonuç olarak, 11 cm'lik bir zeminde delik açtım, bir delik açtım (su zaten bir metrede yükseliyor, bu da ilkbaharda yükseliyor) ve orada bir kanalizasyon borusu sürdü.

Şimdi garaj forumchanina su kolayca gelir, ama aynı zamanda kolayca gider. Birisi pompalardan su pompalar. Alternatif olarak, küresel drenaj yapabilirsiniz - domk - ya da bir keson (pahalı ve zaman alıcı) diyor. O "humbled ve uyum içinde yaşıyor."

Ayrıca garajdaki muayene çukurunda havalandırma ihtiyacı var. Birçoğu tüm garajın havalandırılmasında çukurdan çıkış yapar. Ama ayrı bir havalandırma borusu yapabilirsiniz.

İnşaat çalışması

Başlamak için, işaret rulet ve işaretçiler kullanılarak gerçekleştirilir. Bir delik kazıyoruz. Bu arada, bu toprak kazı aşamasında tüm toprağı dışarı atmak için acele etmeyin. Döküldükten sonra duvarları doldurmak için az miktarda bırakın. Kazık çukurun tabanı düz olmalıdır. Bundan sonra, kum ile kırılmış bir taş tabakası dökülür ve dikkatlice sıkıştırılır.

Kışın zemin güvendiğinde ve garajın ilkbaharda çöktüğü zaman, çukurun zemini kırmaması veya duvarları ile garajın tabanı arasında büyük boşluklar oluşmaması için nasıl yapıldığını anlamak gerekir. Burada, çakıl ve kum dolgu işlevi rol oynar, çünkü bir çekişme sırasında sinsi olmayan bir temel ve bir çeşit amortisördür.

Tüm iş, bir malzemenin diğerine katmanlanmasıdır:

  • bir moloz tabakası (15 cm) bir kum tabakası (5-7 cm) ile kaplanır, kum üzerine çatı malzemesi serilir. Kenarları duvarların alt kısımlarını (yaklaşık 10-15 cm) örtmelidir.
  • beton harcı ruberoid tabakasını döker.
  • doldurulmuş ve hafifçe kurutulmuş bir zemine bir metal ızgara yerleştirilir ve bir çimento çözeltisi ile dökülür (bu, yapıyı güçlü kılacaktır). Katman çok kalın (6-7 cm) olmalıdır. Sadece çukurdaki zeminler iyice ele geçirildiğinde, duvarları devralabilirsiniz. Daha sonra küçük bir kil tabakası uygulanır - bir çatı malzemesi tabakası.

Kalıp montajı ve dolgu

Gömülü çerçeve tamamen döküldüklerinde duvarların üstüne monte edilir. Çapayı sabitlemek için çelik çubukları yarım metre uzunluğunda kullanabilirsiniz. Çerçeveyi, çukurun kenarlarının düşük bordürler olacak şekilde takın. Bunlar, tekerleğin kazara çukurun kenarlarından zıplayamaması için sigorta görevi göreceklerdir.

Beton nihayet yakalandığında, duvarları doldurmaya devam edebilirsiniz. Toprağın mümkün olduğunca en iyi şekilde sıkıştırılması, ezilmiş taşı üstüne koyması ve zemini yüzeyle hizalamak için bir beton kullanılması gerekir. Elleri hazırda garajda muayene çukuru.

Aydınlatma sağlıyoruz
Ayrıca tasarım aydınlatma yapılabiliyor, o araba tamirinde büyük ölçüde yardımcı olacaktır. Teller oluklu bir boruya yerleştirilmeli ve soket kapalı bir muhafazada olmalıdır. Çukurun merdiveni sabitlenemez - gerektiği gibi alın.


Denetim çukurunun düzgün çalışması

Birçok araba sahibi bu problemi biliyorlar: yağmurlu havalarda, garaja kirli bir araba koyulur ve tüm bunlar odanın içine girer, hatta daha da kötüsü, doğrudan görüş çukuruna girer. Bu vesileyle, kullanıcı FORUMHOUSE Smith2007 önerilerini verir.

Garajda "izleme deliğine" zeminin eğimini yapın (zarf). Yapının çevresi boyunca 4-5 cm genişliğinde ve 2 cm derinliğinde bir çukur (fayanslarla döşenmiştir). Daha sonra, oluğun alt kısmından, görüntüleme deliğine doğru uzun bir 40 mm matkap ucu delin. Çıkış deliği, izleme çukurunun duvarında olacaktır. 5 ila 8 parça gibi çeşitli kanallar vardır. Kanalizasyon borularını, hepsi yatayya (neredeyse zemine yakın veya eğim ile biraz daha yüksek) bağlanan deliklere yerleştirin. Yapının dibinde, tüm tahliyeyi başlatmak için 10-20 litre kapasiteli bir girinti yapın. Tankın içine su pompalamak için doldurulurken açılması gereken bir drenaj pompası monte edilebilir.

Forum, sistemin kum ve diğer döküntülerle tıkanacağını öne sürdü. Bu nedenle, çukurun bir örtü ile örtülmesi, etrafında küçük ve kullanışlı bir kenar yapılması ve her şeyin dışarıda kalacak şekilde zeminin düzenlenmesi daha iyidir.

Ama burada başka bir sorun var: eğer kapıya doğru bir eğim yaparsanız, o zaman don sırasında su, garajın içinde veya dışında, kapının dibinde birikecek ve donacak.

Böyle bir zemini, sığ ve eğimli yapın. Fakat çukurun çevresi etrafında değil, ama aracın çevresi etrafında. Ve kirleri elle temizleyin. Ya da sisteminiz bir drenaj haznesi ve kapasitesi ile çamurlanmışsa, o zaman günlük olarak bir hortumla zeminden kiri temizleyin.

Vzik, garajdaki filtre haznesine kum tutucu ve su tahliyesi olan bir tepsi kurmayı planlıyor. Sonra araba ve garajı yıkamak mümkün olacaktır.

Bitmiş garajda denetim çukuru

Forum üyesi Las9w, gözlem çukurunun garajda kendi elleriyle nasıl yapıldığını anlatıyor.

  1. Bir delik açtım.
  2. Çatı malzemesi / rubimast türü su yalıtım malzemesi.
  3. Garaj tabanından çukurun zemini üzerine beton parçalarını yerleştirdi ve birkaç cm kadar kumla kapladı.
  4. Beton zemin (5-10 cm beton).
  5. Her 3-4 sıradaki örgü takviyeli tuğlalarla duvarları döşeyin.
  6. Ruberoid ile çukur duvarı arasındaki kalan boşluk daha önceden kazılmış topraklama ile kaplanmıştır.

fidel1970 çukurun duvarlarını bir tuğlada ("o kadar güvenilir, alet ve aydınlatma için nişler yapmak daha kolay") ve metal bir köşe yapmak için çember üzerine yerleştirmeyi önerir. Ayrıca forumchanin, kil ile boşluk doldurmak için arazi yerine önerir.

Bir uzmanın bir garajda mahzeni su geçirmezlik konusunda tavsiyede bulunduğu bir videoyu izleyin. Garaj bir marangoz atölyesi ile birleştirilebilir - marangoz Alexander böyle bir kararı söyler. Ülke taşımacılığı sahipleri için yararlı çözümler okuyun. Ve bu forumda bir çerçeve garajının yapımını takip edebilirsiniz.

Garajda kendi elleriyle muayene çukuru: kolay değil, ama mümkün

Bir görüntüleme çukuru ile kendi garaj - herhangi bir araba sahibinin rüyası. Öyleyse neden kendi ellerinizle hayata getirmiyorsunuz? Sonuçta, garaj çukuru, araç servis ustalarına dönmeden muayene ve onarım çalışmalarını yürütecek olan önemli araç bileşenlerine erişim sağlayacaktır.

Neden bir denetim çukuruna ihtiyacımız var ve ne olmalı?

Garaj çukuru - sürücünün ana asistanı. Aracın bağımsız olarak teşhis, bakım, küçük ve hatta elden geçirilmesini sağlar.

Gözlem çukurunun yüksek bir nem kaynağı olduğunu hatırlamaya değer. Bu yüzden, inşaatındaki en önemli görev su yalıtımıdır.

Nemli bir muayene çukuru, garaj odasındaki mikro iklimi hızla paslandıracak ve bu da pas ve küf oluşmasına neden olacaktır.

Gözlem çukurundan gelen nemlilik, özellikle soğuk mevsimlerde, garajda rahatlığı önemli ölçüde azaltır. Ve sağlık için zaten tehlikeli, bu nedenle çukur tamamen kuru tutulmalıdır: yağ veya su birikintileri damla izin verilir.

Garajda herhangi bir sermaye aktivitesi gerçekleştirmeden önce şunları yapmalısınız:

  • Garaj inşaatı altındaki toprağın özelliklerini incelemek ve yeraltı suyunun derinliğini tespit etmek;
  • Vakfın durumunu değerlendirir.

Güvenilir jeodezik verilere ve bina kodlarının gerekliliklerine dayanarak, teknik olarak sağlam ve ekonomik olarak sağlam bir karar vermek mümkün olacaktır.

Dikkat: bir izleme çukuru planlarken, inaktivite süresi için kapanış için malzeme sağlamak zorunludur. Bu, aşırı nemin araç gövdesinin alt ve altındaki etkilerini ortadan kaldıracaktır.

boyutlar

Ortada değil, yan duvarlardan birine ve garajın derinliğine yakın bir izleme çukuru yerleştirmek mantıklıdır. Ve bu olmadan, dar veya dar bir odanın küçük bir alanı elbette azaltılmamalıdır. Ancak, 2 m'den daha az bir izleme çukuru inşa etmek neredeyse imkansızdır.

Optimum derinliğin, aracın tabanının görüş açısını arttırmak için, 15-20 cm'lik küçük bir marj ile toplam ortalama insan yüksekliğine (170-180 cm) eşit olduğu varsayılmaktadır.

Denetim çukuruna giriş için temel şartlar güvenlik ve ergonomidir. Garaj kısa, ancak yeterince geniş ise, izleme çukurunun girişi yan yapılabilir.

Garaj deliğinin genişliği, odanın büyüklüğüne ve tabii ki, aracın büyüklüğüne bağlıdır. Özel garajlarda bu değerin, binek otomobiller için 70-80 cm, kamyonlar ve minibüsler için 110-120 cm olduğu varsayılmaktadır.

Dikkat: Denetim çukurunun derinliğini bir miktar boşluk ile almak daha iyidir. Yapının alt kısmında, belirli teknik işlemleri yerine getirmenin kolaylığını sağlayacak bir yükselti sağlamak mümkünken, çukura yerleştirilen makinenin altındaki geçiş utanmayacaktır. Ayrıca, çukurun duvarlarında, aleti veya otomotiv parçalarını katlayabileceğiniz özel nişler ve oluklar sağlamalıdır.

Su yalıtımı ve izolasyon garajı çukurları

Planlama aşamasında bir izleme deliğinin su yalıtımı ve ısınması için malzeme seçmek gereklidir. Bu, yapının parametrelerini doğru bir şekilde hesaplamaya ve iç dekorasyonuna karar vermeyi sağlayacaktır.

Su yalıtım malzemeleri

Garaj görüntüleme çukuru için su yalıtımı olarak şunları kullanabilirsiniz:

  • bitümlü malzemeler (çatı malzemesi ve çeşitleri, bitümlü reçine; hizmet ömrü 10-15 yıl);
  • Polimerik geotekstiller (kendinden yapışkanlı olarak tek ve çok katmanlı polimerik membranlar; servis ömrü en az 50 yıldır);
  • nüfuz eden bileşikler (kullanımdan hemen önce su ile seyreltilmiş kuru mineral veya mineral-organik karışımlar; hizmet ömrü, tedavi edilecek yüzeylerin hizmet ömrüne eşittir);
  • yağlı ürünler ile birlikte yağlı kil (modern materyallerle birlikte, yağlı kil ana su yalıtımının işletme süresini arttıracaktır);
  • sıvı kauçuk (lateks, polimerler ve stabilize edici maddelerden oluşan emülsiyon; yaklaşık 25 yıllık hizmet ömrü);

Garaj çukurunun su yalıtımı, ısı yalıtım önlemleri ile birlikte yapılmalıdır. İkincisi, sıcaklık değişimlerinden dolayı oluşan yoğuşma miktarını en aza indirmenin yanı sıra yapının zemini ve duvarları boyunca ısı sızıntısını azaltmaya izin verir.

Isı yalıtım önlemleri

Ekstrüde köpük ve genişletilmiş kil, muayene çukurunun ısı yalıtımı için idealdir. Bunlardan ilki, binanın duvarlarının su yalıtımı üzerine döşenmekte ve bir beton bariyeri dökülerek bir buhar bariyeri ile kaplanmaktadır.

Çukurun dibinde doldurulmuş kil-çakıl yastık, genişletilmiş kil ile doldurulur. Sıkıştırılmış minder üzerine bir buhar bariyeri yerleştirilir ve daha sonra zemin doldurulur veya döşenir.

Dikkat: Yeraltı suyu seviyesi 2.5 m'den az olduğunda, garaj odasının drenajı ile drenaj sistemi düzenlemek gerekir.

Denetim çukuru aydınlatma ve havalandırma

İzleme çukurunda bir aydınlatma sisteminin bulunması, rahat ve güvenli bir işlem için bir ön şarttır. Aydınlatma ekipmanının düşük bir güce sahip olması ve neme ve mekanik hasara karşı güvenilir korumaya ihtiyacı vardır.

Garaj deliğine takılabilir:

  • 36 V'a kadar lambalar (flüoresan lambalar);

En popüler çözümlerden biri korumalı, su geçirmez bir muhafazada 36 V gün ışığı lambalarıdır. Uzun süreli aydınlatmalarda faydalı olan az miktarda elektrik tüketirler. Aynı kullanım, yüksek düzeyde elektrik güvenliği sağlayan LED'ler hakkında da söylenebilir.

Gözlem çukuru 220 V'luk bir voltaj altında çalışan ekipman tarafından aydınlatıldığında, zorunlu su geçirmezlik ile gizli bir kablolama yapmak ve lambaları gölgelerle ızgaraya sabitlemek gerekir; Sistemin tüm metal elemanları garaj odasından çıkan tek bir devreden topraklanmalıdır.

Akülerdeki armatürler, yüksek maliyetler nedeniyle hasarlı elementlerin onarımının veya değiştirilmesinin karmaşıklığı kadar nadiren inceleme çukurlarını aydınlatmak için kullanılır. Ancak, sabit aydınlatmanın ayarlanması mümkün değilse, bu tür ekipmanlar en uygun çözümdür.

Uyarı: soket takmayın ve denetim çukuruna geçin. Belirli tipte çalışmaların gerçekleştirilmesi için, garaj çukurunun, en az 4 m uzunluğunda korumalı bir elektrik kablosu üzerinde özel bir çanta (taşıma sapı, sabit kurulum için bir stand ve askı veya kanca) ile taşınabilir bir lamba ile donatılması önerilir.

Garaj deliğinin havalandırılmasına gelince, çoğu durumda doğal kalır.

Egzoz gazlarının hızla biriktiği dar yerlerin yanı sıra yüksek yeraltı suyu seviyesine sahip bölgelerde kurulan garajlarda zorla havalandırmanın yapılması tavsiye edilir.

Garajda havalandırma aşağıdaki şekilde donatılmıştır:

  1. Rüzgar tarafından esen rüzgardan korunmak için egzoz deliği ve düşen yağmur suyu, leeward tarafında garajın tavanının altına yerleşir.

Dikkat: Hava değişim yoğunluğunu arttırmak için, garaj havalandırmasının egzoz havalandırması bir santral veya pil ile çalışan küçük veya orta güçte bir fan ile donatılabilir.

Garajda kendi ellerimizle bir görüntüleme çukuru inşa ediyoruz (çizimlerle)

Garaj çukuru, arabanın belli bir açıda ayarlanması mümkün olacak şekilde yerleştirilmelidir. Bu, makinenin belirli kısımlarına erişimi kolaylaştıracak ve birçok teknik işlemin uygulanmasını kolaylaştıracaktır. Yapının uzunluğu, makinenin uzunluğuna bağlıdır (1 m'lik rezerv hesaba katılarak).

proje

Garaj çukurunun inşasında konuya kapsamlı bir yaklaşım, parametrelerinin ön hesaplanmasından başka hiçbir şeye yardımcı olmayacaktır. Ve makinenin büyüklüğüne göre yapılır, ancak ikincisinin gelecekte değiştirilmesi durumunda bazı marjlarla. Örneğin, Opel Kadett aracının uzunluğu yaklaşık 4 m ise, o zaman Scoda Octavia'da 4,6 m.

4.5 m'lik ortalama değeri alın ve 1 m'lik rezerv dikkate alındığında, izleme çukurunun uzunluğu 5,5 m olacaktır.

Yapının derinliği garaj sahibinin yüksekliğine göre alınmalıdır. Ortalama 175–185 cm, izleme çukurunun derinliği, iş için normal, en az 195 cm, serbest hareket ve teknik işlemler için yeterli genişlik en az 0,8 m olacaktır.İyi saymak için, son değeri 1 m'ye eşit alıp denetim çukuru parametreleri:

Elde edilen boyutları bir aksonometrik projeksiyon veya düz bir görüntü kullanarak kağıda aktarabilirsiniz.

İkinci durumda, yapının dikey ve yatay düzlemlerdeki çıkıntıları için iki rakam gereklidir.

Bir çizim muayene çukuru oluştururken, beton şapın yanı sıra, hidro, termal ve buhar yalıtımı kalınlığını dikkate almak gerekir. Bu, toprak işlerinin hacmini daha doğru bir şekilde belirlemenizi sağlayacaktır.

Dikkat: Garaj sadece arabanın depolanması için kullanılıyorsa, muayene çukurunu odanın ortasına yerleştirmek daha uygundur. Yarı zamanlı odanın bir mini atölye veya depo odası olarak kullanılması durumunda, binanın merkez aksını duvarlardan birine yaklaştırmak daha iyidir. Araba çukur üzerine yerleştirildiğinde, geçit için garajda yeterli alan olacak ve çalışma tezgahında çalışacak.

Takım hazırlama ve malzeme toplama

İnşaat projesini onayladıktan sonra malzeme satın almaya başlayabilirsiniz. Zaman kaybetmemek için, iş sürecinde ihtiyaç duyulacak bir araç hazırlamak paralel olarak faydalıdır. Gerekli liste şunları içermez:

  • inşaat rulet, işaretleyici, bıçak;
  • kazma, kazık, kürek ve süngü kürekler;

Projeyi uygulamak için güçleri ve araçları araştırırken, etkileyici inşaat malzemeleri listesini unutmamalısınız. Şunları içerir:

  • çimento, kum ve kırılmış taş veya çakıl (çimento harcı, beton ve sızdırmazlık pedi üretimi için);
  • haydit ve / veya çakıl (zemin şapının altında stabilize ve ısı yalıtım yastığı olarak);
  • yalıtım (ekstrüde köpük);

Dikkat: İnşaat malzemelerinin miktarı, çukurun büyüklüğüne bağlı olarak% 2-10'luk bir marj ile kabul edilir.

Garaj katını ve hafriyat çalışmalarını yapmak

İnşaat planını uygulamak için bölgeyi boşaltmanız gereken ilk şey. Garajdaki tüm fazlalıkların bir süreliğine kaldırılması ve arazinin depolanması için dışarıda bir alanın hazırlanması gerekecektir.

Bir sonraki adımların sırası aşağıdaki gibi olacaktır:

  1. Garajın zemininde tebeşir yardımı ile köşe ve kurallar izleme çukurunun ana hatlarını uygular.

Dikkat: gerekirse, çukurun duvarları ahşap çubuklarla geçici olarak güçlendirilebilir. Odadan dışarı bir çukur kazma işleminde elde edilen araziyi, dağılmaması için hareket ettirmeniz önerilir. Çukur hazırlama sürecinde, sıcak giysilerde çalışmanız gerekir, çünkü çukur derinleştikçe, nem seviyesi artar ve garajdaki sıcaklık da azalacaktır.

Garaj çukurunun su yalıtımı: önemli noktalar

Suyun drenajına dikkat etmediğiniz takdirde, hiçbir seyreden seyreden seyrüsefer çukurunun yükselen yeraltı suları veya yoğun yağışlar nedeniyle su basması ve garajın kendisi nemli, mantar ve küf olmayacaktır. Bu sadece bir drenaj sisteminin yardımı ile yapılabilir: odanın iç çevresi altındaki yağmur suyunun ve toprak neminin nüfuzuna karşı koruma sağlayacaktır.

Öz drenaj kurulum

Drenaj sistemini kurmak için, geotekstil ile sarılmış drenaj borularına ve ayrıca 100 mm çapa sahip bir PVC boru parçasına ve bağlantı elemanlarına ihtiyacınız olacaktır.

Drenajın uzunluğu, ayrı garaj yapısının dış çevresine karşılık gelecektir. Çıkış sistemi garaja en az 5 m mesafede yerleşir. Eriklerin yakındaki bir vadide veya başka bir doğal toprak derinliğinde gerçekleştirilmesi oldukça caziptir.

Böyle bir alan yoksa, drenaj çıkışının, drenaj seviyesinin en az 20 cm altına gömülmesi gereken ve bir şamandıra ile suyu dışarı pompalamak için bir pompa ile donatılmış özel bir kaba getirilmesi gerekecektir.

Drenaj, drenaj çevresine dikey olarak monte edilmiş ve bağlı bir PVC boruyu kullanabileceğiniz bir menhol ile donatılmalıdır. İkincisinin üst ucu koruyucu bir örtü ile kapatılmıştır.

Drenaj sisteminin montajı birkaç aşamada gerçekleştirilir:

  1. 0,5 m'lik bir mesafede garaj yapısının derinliği ve derinliği 0,5 cm olan derinlikte bir siper garajın yapısı etrafında kazılmıştır.

Drenaj montajı ile, garajın su yalıtım sistemindeki en zayıf yer - temelinin temeli - binanın dışından su girişinden güvenilir bir şekilde korunacaktır. Sonuç olarak, denetim çukurunun nem koruması gereksinimleri azaltılacaktır.

Dikkat: drenajın üst kısmı toprak, çim veya beton şap ile kaplanabilir (seçim, garajın sahibinin takdirine bağlı olarak yapılır). Bir plastik su drenaj konteynırı kurmak daha iyidir, çünkü metalden daha uzun süre dayanır ve araba bakımında kullanılan kimyasalları içermemesi şartıyla mutfak bahçesini sulamak için drenaj drenajı kullanılmalıdır.

Nem ve nem koruma

Çukurun su yalıtımı ile ana inşaat başlar. Bu görev birkaç adımda çözüldü:

  1. Çukurun dibinde 5 cm'lik kumla örtülmüş 10–15 cm kalınlığında bir çakıl yastığı yerleştirilir ve sıkıştırılır.

Kendinizi zemin ve izleme çukurunun duvarları yapın

Çukurun hidro ve buhar bariyeri hazırsa, doğrudan inşaat aşamasına geçme zamanı. Bunu yapmak için, beton, yalıtım ve şap takviyesinin hazırlanması için gerekli şantiye, alet ve malzemeleri önceden hazırlamanız gerekir.

Zemin doldurma

İnşaat bir zemin şapı ile başlar. Doldurulması aşağıdaki yöntemle gerçekleştirilir:

  1. Çukurun dibinde, su geçirmezlik ile kaplanmış, 10-15 cm'lik bir beton taslağı (M200'den daha düşük olmayan) döşenmelidir. İkincisi, 1: 3: 4.5 oranlarında (çimento: kum: ezilmiş taş) bir beton karıştırıcı üzerinde hazırlanır.
  2. Kısmi kurutmadan sonra, taslak şapın yüzeyi özel bir ahşap şamandıra veya katı köpük kullanılarak tesviye edilir.
  3. Gerekirse, taslak şap bir yalıtım tabakası ile kaplanır (5 cm kalınlığında ekstrüde köpük).
  4. Termal olarak yalıtıcı contanın üstüne veya projede böyle bir yokluğa rağmen, taslak bağ, zemin bağlantısının takviye çerçevesine monte edilir. Bunu yapmak için, 10 mm çaplı çelik takviyeye ve tablanın dökülmesinden önce şebekenin sabitleneceği tel veya kaynağa ihtiyacınız olacaktır.

Dikkat: Taslak beton ve takviyeli şapın doldurulması 1 resepsiyonda tamamlanmalıdır. Bu nedenle, çalışmak için en az 2 ve tercihen 3 çift el gerekecektir. Kaba beton en az 3 gün sürecek ısınmadan önce tamamen kurumasına izin verilmelidir. İnceleme çukurunun duvarlarının inşası sırasında serbestçe yürümesi için üst takviye şap için de aynı süre gereklidir.

Duvar inşaatı

Gözlem çukurunun duvarları hem tuğla hem de betondan yapılabilir. İkinci durumda, işe başlamadan önce kalıp kurmanız gerekecektir. Bu uygun döşeme tahtası veya kontrplak ve ahşap çubuklar için. Ek olarak, gözlem çukurunun duvarlarının çelik tel örgü veya takviye ile güçlendirilmesi arzu edilir.

Bu aşamada, elektriksel güvenlik gereksinimlerine göre kabloların gizlenmesi zorunludur. Bunu yapmak için, oluktaki teli gizleyin, duvarların yüzeyleri boyunca gerdirin ve fikstür montaj noktalarına getirin, daha sonra örneğin plastik bağları kullanarak takviye kafes üzerine sabitleyin.

Duvarlar 30-40 cm yüksekliğindeki katmanlara dökülür. Duvarların dökülmesi sürecinde harç, hurda veya süngülü bir maça ile iyice sıkıştırılmalıdır - bu, havanın betondan uzaklaştırılmasına izin verecektir. Her bir sonraki kademe dökülmeden önce, bir öncekinin kurumasına izin vermek gerekir, bunun için yaklaşık 2-3 gün beklemeniz gerekecektir.

Tuğla duvarların inşası sırasında, duvar kalınlığının ikincisinin genişliğine eşit olduğu varsayılmaktadır. Duvar, köşelerin bağlanması ve dikkatli bir şekilde doldurulması ile kademeli olarak gerçekleştirilir. Duvar konstrüksiyonunun son aşamasında, garajda yer döşemesinin en az 5 cm yukarısına çıkıntı yapmasını sağlamak gereklidir.Bu, deliğe yerleştirildiğinde aracın tekerleği tarafından deliğe veya kazara varmaya yabancı maddelerin girmesi ihtimalini ortadan kaldırır.

Tuğla duvarları döşendikten sonra, binanın içindeki hidrolik ve buhar bariyerini sarmak ve duvarların dış tarafındaki toprağın geri dolmasını gerçekleştirmek gerekir. Bu durumda, toprak dikkatli bir şekilde tamponlanmalıdır.

Dikkat: tuğla duvarları döşerken veya betondan dökerken, yardımcı nişleri hatırlamanız gerekir. Bunları beton duvarlarda yapmak için, uygun ebattaki kalıplar için tahtalardan yapılmalıdır. Bu tür gömleklerde tuğla ile çalışırken, gerek yoktur, ancak onlarla birlikte, bir niş etrafında tuğla döşemek çok daha uygun olacaktır. Gözlem çukurunun beton duvarları tamamlandığında, kalıp 6-7 gün içinde daha erken çıkarılabilir. Tuğla işi 4–5 gün içinde daha fazla çalışmaya hazır olarak kabul edilebilir.

Denetim çukurunun nasıl ve ne için kapatılacağı?

Gözlem çukurunun duvarlarının dökümü veya duvarının başlangıcından önce bile, gömülü çerçevenin hazırlanması gerekir. Binanın yanını taçlandıracak - bu sonuncusu garaj tabanının biraz üzerine yerleşecek ya da sonuncuyla aynı hizada olacak.

Çerçevenin imalatı için, önceden ayarlanmış bir çelik açısına, metal için kesme disklerine ve elektrotlu bir kaynak makinesine sahip dairesel bir testere ihtiyacınız olacaktır.

Çerçevenin boyutu, duvarların iç veya dış çevresi üzerinde seçilir - köşe, kapak tabakasının gerektirdiği gibi durmalıdır. Bu arada, denetim çukurunun bununla donatılması planlanıyorsa, çerçeve açılı olarak döndürülmelidir.

Metal yapının sabitlenmesi, beton veya tuğlada ve metalde de uygun delikler açmanız gereken, ankraj veya dübel kullanılarak yapılır. Son olarak, garaj çukurunun çalışması sırasında çerçevenin paslanmaması için, kurulumdan önce zımpara kağıdı, astarlanmalı ve boyanmalıdır.

Bir kapak muayene çukuru üretimi için çeşitli malzemeler kullanabilirsiniz. Örneğin, çelik hasırla kaplanmış metal çerçevelerin kesitini veya 35 mm kalınlığında kenarlı tahtaların ahşap bir kalkanı şeklinde yapabilirsiniz.

Tuvalin daha ince olduğu, kaldırılması ne kadar kolay olduğu, çok kalın ahşap veya ağır bir çerçeveye sahip kalkanların alınmaması gerektiği unutulmamalıdır.

Denetim çukuru için bir kapak aşağıdaki şekilde yapabilirsiniz:

  1. Boyuna tomruklar 40 * 40 mm kesitli ahşap çubuklardan yapılır. Büyüklükte, ikincisi çukurun uç duvarları arasındaki mesafeye karşılık gelmelidir.
  2. Döşeme tasarımının genişliği, kapağın önceden takılmış çerçeveye oturması için seçilmelidir. Bu ölçüye göre gerekli sayıda panoyu kesmeniz gerekiyor.

Dikkat: çukur kapatıldığında, kapak yaprağının dış kenarı iç çerçeve ile temas eder. Bu nedenle, çoğu zaman yapı ayrıca çelik veya plastik bantla kenarlarda kılıflanır. Tuvali kesmeden önce cildin kalınlığı ve özel tutturucular satın almak için önceden fiksasyonu için dikkate alınmalıdır. Bu arada, kapak, izleme çukurunun kısmi açılmasına izin verecek özel mekanizmalarla donatılabilir.

Video: Garaj çukurunun adım adım kendi kendine inşası

Garaj izleme çukurunda inşaat - kolay bir iş değil. Bu nedenle, bunlar, benzer çalışma deneyimlerine sahip olanlar ile kapsamlı bir şekilde hazırlanarak ve tercihen danışmanlıkla ele alınmalıdır. Yeterli planlamanın yanı sıra, odanın ısı ve su geçirmezliği, antiseptik sonlandırma ve elektrifikasyon konularına dikkat edilmesi, mahzenin konforlu bir şekilde çalışmasını sağlayacak ve ev gıda stokunun miktarını genişletecektir. Teftiş çukurunun inşaatı ile ilgili çalışmaların düzgün bir şekilde düzenlenmesiyle, 10 günden daha fazla bir süre geçmemelidir; mahzenin yapımı için ise ortalama yoğunluk grafiği ile yaklaşık bir ay geçmesi gerekebilir.

Garajda bir delik açmak - yapım aşamaları, kullanılan malzemeler, aletler

Garajdaki muayene çukuru birçok sürücü yardımcı olur, bu sayede küçük onarım ve bakım işlemleri yapabilir, aracın alt kısmına ayrıntılı bir inceleme yapabilir, şasiyi teşhis edebilirsiniz. Ancak, bir deliğin düzgün bir şekilde yapılması için, belirli bir iş sırasını gözlemlemek için belirli koşulları yerine getirmek gerekir.

Teftiş çukuru (S) kurallara uygun olarak yapılmazsa, kullanması elverişli olmayacaktır, suyla dolu olabilir ve uzun bir süre dayanması olası değildir. Makalede, bir şırınga, prosedür, gerekli materyaller, araçlar, mevcut inşaat teknolojileri oluşturulurken hangi kriterlerin takip edilmesi gerektiğini ele alacağız.

Nerede muayene çukuru yapmaya başlamalı

Herhangi bir yapı her zaman bir çukur kazmaya başlamadan önce hesaplamalar ile başlar, önceden belirlenmesi gereklidir:

  • büyüklüğü;
  • çukurun olacağı yer;
  • kullanılmış malzemeler (tuğla veya beton).

Garaj olmadığı zaman SJ yapmanın daha kolay olacağı söylenmelidir ve özellikle projenin içinde, özellikle yeraltı suyunun yeraltı suyunun 2,5 m'den daha yüksek bir derinlikte olduğu durumlarda, bu durumda drenaj çalışmalarına ihtiyaç duyulduğu söylenmelidir. Su, bitmiş garajın çok altında kalıyorsa, drenajı çok sorunlu olacağından, muayene çukurunu reddetmek gerekebilir.

Yani, önce boyutu belirleyin:

  • uzunluk - genellikle standart bir arabadan yaklaşık bir metre daha fazla alınır. Garaj, binek araçların onarımı ve bakımı için tasarlanmışsa, tipik boyut 4.5 m'dir, bu da çukurun uzunluğunun yaklaşık 5,5 metre olması gerektiği anlamına gelir;
  • genişlik - çok küçük olmamalı, bir yetişkinin SJ'ye rahatça sığabileceği, geniş olamaz, aksi takdirde her bir yolcu arabası düşme riski olmaksızın çukura giremez, çukurdan çıkar. Tipik olarak, genişlik 0.75-0.8 m alınır, bu en tipik boyuttur;
  • Derinlik, yetişkin bir erkeğin (170-180 cm) yanı sıra uygun muayene ve onarım (15-20 cm) için kenar boşluğu dikkate alınarak hesaplanırken, çukurun tipik derinliği 1.85-2.00 m'dir.

Genelde, inşaatçılar her zaman SJ'yi biraz daha derine kazmaya çalışırlar - alt kısımda ek bir malzeme tabakası yerleştirerek desteklerin yardımıyla derinliği azaltmak oldukça kolaydır. Ancak çukurun derinleşmesi zordur, çünkü alt katmanı yok etmek, zemini yeniden döşemek, hidro-ve ısı yalıtımı yapmak zorundasınız.

Eller çeşitli tasarımlardan bir çukur yapabilir:

  • düz, zemine ve müstahkem duvarlara sahip;
  • aleti yerleştirmek mümkün olacak nişler ile, makineden kaldırılan küçük parçalar;
  • Ev veya ev ihtiyaçları için bir mahzende.

Kazılar her zaman bir derinlik ile değil, aynı zamanda genişlik ve yükseklikte de çıkarılır, çünkü tüm yüzeylerin beton veya tuğla ile takviye edilmesini beklemeniz gerekir, su yalıtımı yapmanız gerekir, ideal olarak, ısı yalıtımı sağlamak güzel olurdu.

Çukur garajda zemin nasıl yapılır

Çukurun bir çizimini yaptıktan sonra, kazmaya başlayabilirsiniz, ama beton zemini garajda zaten döşenirse, onu kesmeniz ve kısmi olarak çıkarmanız gerekir, taş üzerinde diskli bir daire testeresine ihtiyacınız var, bir kriko, aşırı durumlarda bir keski darbesi delicisi kullanabilirsiniz. Gelecekteki çukur tebeşirle işaretlenmiş, düzgün bir çizgi oluşturmak için bir köşe kullanılmıştır.

Gerekli büyüklükte bir delik kazarken, bir bina göstergesi veya pulu kullanın, duvarların pürüzsüz olması ve zeminin hemen garajın dışına çıkarılması gerekir. Ardından garajın çukurunda zemine sıkı sıkıya bağlıyız, altta bir destek yastığı oluşturuyoruz:

  • bir moloz tabakası (yaklaşık 5-10 cm kalınlığında) döşemek;
  • sıkıştırma, kum tabakasının dökülmesi;
  • Yukarıda "katman pastası" dan kil ile kaplanırız, çatı malzemesini döşeriz;
  • dayanıklılık için yukarıdan takviye yerleştiriyoruz;
  • Elde edilen yapıyı betonla dökün, kurumaya bırakın.

Beton çeşitli bileşenlerden ve farklı oranlarda yapılabilir, karışımın en klasik bileşimi üç parça bina kumu ve bir kısmı kuru çimentodur. Betonun üstüne bir su yalıtım tabakası konur, burada her türlü seçenek de mümkündür, birçok yemek tarifi vardır. Su yalıtım tabakasından sonra, ısı yalıtımına dikkat etmek gereksiz olmaz, genellikle bu amaçla tabaka köpük kullanılır. Daha sonra tüm yapı betonla yeniden doldurulur (15-20 mm'lik bir tabaka), çözüldükten sonra çözeltinin iyice kuruması gerekir.

Çukurun duvarlarının döşenmesi

Sistolik sinir tabakasının lateral yüzeyleri oluşturulurken, duvarlara ilk kat ile kil uygulanır, daha sonra üzerine plastik bir film yapıştırılır ve çatı malzemesi yayılır. Zemin versiyonunda olduğu gibi, burada bir su yalıtım örtüleri de sağlanmıştır, malzeme tek katmanlı veya çok tabakalı polimer plakalar, bitüm, sıvı kauçuk, mineral karışımları ve benzerleri olabilir. Isı yalıtımı gerekliyse, köpük plastik takıyoruz, tüm ek yerleri ve dikişleri hidro- ve ısı yalıtımı ile iyice işlemek önemlidir, sıkılığı sağlamak için gereklidir. Duvarları beton ile döşerken aşağıdakiler gereklidir:

  • bir kalıp yapmak, ahşap çubuklar, kontrplak veya kenarlı tahtalardan yapılmış;
  • dökmeden önce, 10-12 mm'lik bir dal ile çelik hasır ile takviye yapın;
  • Tamamen kuru olduktan sonra beton solüsyonu dökün, kalıpları çıkarın;
  • gerekirse, duvarlarda bir niş yapın.

Çukurda aydınlatma sağlanmışsa, iç kablolara dikkat edilmelidir, teller olukta gizlenmelidir ve genellikle beton dökülmeden önce (örneğin plastik bağlar) takviyeli bir örgü üzerine sabitlenir. Çözelti tek seferde dökülmez, ancak 0.3-0.4 m'lik bölümlerde alttan üste birkaç aşamada, her bir katmanın kurumasına izin verilmelidir (betonlama iki ila üç gün sürebilir). Ayrıca, duvarlar tuğladan dışarı serilebilir, ancak burada biraz farklı bir teknolojiye ihtiyacımız var.

Tuğla çukurunda duvarlar nasıl döşenir

Duvarları betonla aynı şekilde döşemeden önce, yan yüzeyler önce kırmızı kil ile kaplanır, polietilen film, çatı malzemesi, hidro ve ısı yalıtım tabakası döşenir. Döşeme aşağıdaki koşullar altında gerçekleştirilir:

  • tuğla bir dama tahtası düzeninde yerleştirilir;
  • Döşeme, tuğla genişliğinin bir tabakasında gerçekleştirilir;
  • dikişler dikkatlice sürülür ve köşeler güvenli bir demet halinde yapılır;
  • Üst tuğla sırasının, yapının yüzeyinin yaklaşık 5-10 cm yukarısına çıkması gerekir, bu, aracın deliğe düşmemesi için yapılır, böylece alet içine girmez.

Bir tuğla çukuru yaparken, nişleri hatırlamanız gerekir, rahatlık için, bir kalıp inşa edebilirsiniz (ancak zorunlu olarak değil). İşi tamamladıktan hemen sonra, çukuru kullanmak imkansızdır, harcın düzgün bir şekilde kavraması ve kurutulması için yaklaşık beş gün beklemeniz gerekir ve duvarlar çökecektir.

Garajda su yalıtımı çukurları nasıl yapılır

Su yalıtımının korunması, özellikle yeraltı suyunun zeminde yeterince yüksek olduğu durumlarda, denetim çukurunun çok önemli bir bileşenidir. Yüksek nemde:

  • çukur baba podtaplivatsya su olabilir;
  • sürekli şırınganın üzerinde bulunan aracın alt kısmı paslanmaya başlar;
  • yetersiz kalite yalıtımı ile kazılan hendek yavaş yavaş çökmekte ve kullanılamaz hale gelmektedir.

Denetim çukurunun uzun bir süre hizmet verebilmesi için, garajda çok yüksek kalitede su geçirmez bir delik açmak, uzun yıllar boyunca su geçirmezlik sağlayan malzemeler kullanmak gereklidir. Su yalıtım malzemeleri yaygın olarak kullanıldığı için:

  • çeşitli çatı malzemesi türleri;
  • bitümlü karışım (10-15 yıl hizmet için tasarlanmış);
  • polimer film (jeotekstiller, bir düzine yıldan fazla hizmet edebilir);
  • doğrudan kullanımdan önce, su ile seyreltilmiş mineral kuru karışımları;
  • lateks bazlı sıvı kauçuk, servis ömrü 20 yıl ve daha fazladır;
  • Sıvı kil içeren petrol ürünleri karışımı (duvarların ve zeminin ilk tedavisi için).

Eğer yeraltı suyu yeterince yüksekse, yüksek kaliteli su geçirmezlik bile neme karşı güvenilir bir koruma sağlamaz, sadece doğal veya yapay bir rezervuar içine su drenajı ile iyi tasarlanmış bir drenaj sistemi burada yardımcı olacaktır.

Tüm kuralların garajında ​​çukurun inşası

Tüm kurallara göre yetkin bir delik yapmak için, çukurun kazılması yeterli değildir, duvarları ve zemini güçlendirmek için, ayrıca aşağıdakilere de ihtiyacınız vardır:

  • doğal ve zorla havalandırmayı kurmak;
  • montajlı elektrik lambaları;
  • Bir sığınak (ipotek çerçevesi) inşa etmek için, kazara bir çukura düşme riskine karşı korunacaktır;
  • iniş sistemi üzerinde düşünün (çıkarılabilir bir merdiven inşa edin veya çukura doğru basamaklar).

Daha da “gelişmiş” bir seçenek, bir görüntüleme çukurunda mahzeni yapmaktır, bu durumda kış için turşu, taze sebzeler garajda saklanabilir.

Garajda sebze deliği nasıl yapılır

Eğer garajda zaten bir gözlem çukuru varsa, mahzende, odanın diğer ucunda ya da yakınında ayrı olarak yapılır, genellikle duvardan yaklaşık yarım metre uzaklıkta ve XYa'dan farklı olarak, biraz farklı boyutlara sahiptir:

  • uzunluk - 2.5-3 m;
  • genişlik - 2-2.5 m;
  • derinlik - yaklaşık 1,7 m.

Mahzenin büyüklüğü yukarıdaki boyutlardan farklı olabilir, hepsi garajın kendisinin büyüklüğüne bağlıdır. Bu yapıda hava geçirmez bir kapak-kapak, merdiven (tahtadan çıkarılmak daha iyidir) sağlanmalıdır. Bodrumda şunları sağlamalısınız:

  • nem koruması;
  • havalandırma;
  • dolgu sinüsleri.

Bitkisel çukura elektrik ve ısı yalıtımı ile takviye edilir, inşaattan önce iki puan öngörmek önemlidir:

  • Gelecek bodrumda güç kablolarını geçmediğinden emin olmanız gerekir, su kanalı veya gaz boru hattı yoktur;
  • Yeraltı suyu, öngörülen sebze çukurunun bodrum katının altında olmalıdır.

Kiler için SJ'nin yaratılmasında olduğu gibi, ilk olarak bir temel çukurunu kazıyoruz, o zaman:

  • altta, yaklaşık 10-12 cm'lik bir moloz tabakası serpiştirip;
  • Bir sonraki katmanı - bina kumu (yaklaşık 15 cm) yatırdık, dikkatli bir şekilde tamping yapmak da gerekiyor;
  • çukurun dibini bitüm veya benzer bir bileşim ile doldururuz, su yalıtımı gerekliyse, kaplama ile kaplanmış keçeyi (diğer benzer malzemeleri de kullanabilirsiniz) koyarız;
  • beton dökün, yapının mukavemeti için onu güçlendirmek istenir;
  • Somut çözeltiyi iyi bir kavrayıcıya ve kurumaya verin, daha sonra duvarları güçlendirin - beton veya tuğla döşeyin (son seçenek en çok tercih edilir).

Standart duvar kalınlığı, bir buçuk tuğla, dayanıklılık ve daha iyi su yalıtımı için, bitüm harcı ile duvar kaplamaları yapmaktayız. Çukurun duvarları çok dayanıklı olmalıdır, çünkü araba garajın herhangi bir yerine yerleştirilebilir ve görüntüleme çukurunda depoda bırakmak istenmeyen bir durumdur.

Kilerdeki tavan, inşaat sırasında tavan tuğlalarını tutmak için bir tonoz biçiminde yapılmış olup, bunlar bir tahta desenine yerleştirilmiştir. Mahzenin üst kısmı, dayanıklı olduğu sürece betondan yapılabilir ve delik genellikle ortada yapılır. Bitkisel çukurda tavan genellikle yalıtılır, köpük malzeme olarak kullanılır ve yalıtım tabakasının sabitlenmesi için genişletilmiş kil kullanılır, sıcak bitüm ile dökülür. Ayrıca yalıtım amaçlı cam yünü, çimentolu talaş, ısı yalıtımı ılık ve ılık iklimde kullanılamaz.

Mahzende, yiyecek stokları için raflar, sebzeleri saklamak için konteynerler yapmak gerekir. Raflar genellikle tahtalardan ve tahtalardan yapılır, odanın havalandırması esas olarak doğal havalandırma ile sağlanır. Zorlamalı havalandırma daha etkili bir şekilde hava sirkülasyonu sağlar, ancak aynı zamanda daha önemli finansal maliyetler gerektirir. Genellikle, zorla egzoz için bir elektrikli fan kullanılır, doğrudan havalandırma borusuna monte edilir.

Çukur yalıtım

Oldukça soğuk bir iklime sahip olma durumunda, garajdaki yalıtım büyük önem taşımaktadır, bir ısı yalıtım tabakasının eklenmesi ısınmadan tasarruf sağlar ve odada daha rahat bir sıcaklık sağlar. Ekstrüde köpük, polistiren esas olarak ısı yalıtım malzemesi olarak kullanılır, ayrıca genleştirilmiş kil ile ısının korunmasına da yardımcı olur.

Tipik olarak köpük, buhar bariyeri filminin üstüne serilir, daha sonra betonla dökülür. Genişletilmiş çukur, gözetleme çukurunun tabanında, sadece yalıtımın değil, aynı zamanda zemin yapısının sabitleyicisinin de rol oynadığı bir zemin döşenir.

Kiler ve araba için çukurun yeri

Garajdaki denetim çukuru, hem merkezde hem de kenara yakın konumlarda farklı bir konuma sahip olabilir. Garaj yeterince dar ve en azından tezgahlar, masalar, diğer mobilyalar yoksa, ayrı bir oda yoksa merkezde olmak elverişlidir. Garajda küçük bir oto tamircisi organize edildiğinde, çukuru bir tarafa taşımak daha uygundur, ancak bir otomobil güvenli bir şekilde serbestçe girebilir. Mahzende, garajda herhangi bir inceleme çukuru yoksa, herhangi bir yer bulunabilir. Bir çukur mevcut olduğunda, bodrumun garaj odasının sonunda, sya'nın arkasına yerleştirilmesi tavsiye edilir.

Garaj drenaj sistemi

Yüksek su seviyesi, yüksek toprak nemi olması durumunda su tahliyesi sistemi gereklidir. Drenaj, farklı bir şemaya göre yapılabilir, ancak yapımı için temel kurallar vardır:

  • drenaj hendeği, çukurun temel seviyesine doğru derin kazmaya başlar;
  • hendeklerin, garajın dışında, çevresi boyunca binadan yarım metre uzakta bir yerde bulunması gerekir;
  • drenaj için iyi drenaj gereklidir;
  • Drenaj boruları su drenajlı tek bir kapalı sistemdir.

Drenaj sisteminin hasar görmesini önlemek için, yaklaşık 10 cm'lik bir kat ile açılmış bir kum ve çakıl taşı döşenir, ardından boru hattı bir jeotekstil filmle kaplanır. Drenaj kuyusu, bir garaj olarak hizmet edebilir, eğer garajın yakınında doğal girintiler yoksa, aşağıdaki koşullara uygun olarak herhangi bir uygun kabın kullanılması gerekir:

  • kuyu, boru hattının en alt noktasından itibaren 20 cm'den daha aşağı konumlandırılmalıdır;
  • Tank için bir drenaj borusu gereklidir;
  • Bir plastik konteyner esas olarak bir su depolama cihazı olarak kullanılır, bir demir kap paslanmaya karşı hassastır, çok daha hızlı başarısız olur ve amaçlanan amaca göre çalışamaz.

Drenaj borularının üstünde bir kum-çakıl yastığı yapılır, boru hattına zarar vermemeye özen göstererek, drenaj üzerindeki toprağı dikkatli bir şekilde tahliye etmek gerekir, garajdaki su en az 5 metrelik bir mesafeye boşaltılmalıdır.

Aydınlatma çukuru

Denetim çukurundaki armatürler rahat çalışma koşulları sağlar ve aydınlatma cihazları olarak yaygın şekilde kullanılır:

  • 36 veya 220 volt voltaj için tasarlanmış tavana sabit lambalar;
  • uzun telli ise daha iyi taşıma;
  • düşük güç 12 voltluk lambalar;
  • LED ışıklar;
  • Akülerdeki LED ışıkları.

Aydınlatma 36 voltluk cihazlar - oto tamir işlerini yürütmek için en popüler lambalar, bir kural olarak, su geçirmez durumda gerçekleştirilir, uygulamada güvenlidir. Garajda 220 volt lambalar sık ​​sık monte edilir, çünkü bir aşağıya doğru trafo gerektirmez, ancak burada güvenilir bir topraklamaya dikkat etmelisiniz ve bu tür lambalarla çalışmak ve güvenlik önlemlerini gözlemlemek gerekir.

Pil ile çalışan aydınlatma cihazları oldukça pahalıdır, onarımı zordur, ancak bazen garajda sabit bir güç yoksa, bunlar olmadan yapamazlar. Bir seçenek olarak, 12 V'luk voltajı araç aküsünden alarak, taşıma işlemini ayarlayabilirsiniz, ancak bu durumda ışık oldukça sönecektir.

Çukurun kapatılması

Çukuru kapatan kapak çeşitli malzemelerden yapılabilir:

  • kaynaklı metal çubuklar;
  • kenarlı panolar;
  • Plastik.

Kompozit malzemelerden de yapılabilir. Bir çukur barınağının en önemli iki özelliği güç ve ağırlıktır, tasarım kolayca hareket etmeli ve bir kişinin ağırlığına dayanmalıdır. Eğer araç çoğunlukla ya da sürekli olarak çukura bırakılırsa, örneğin "dövme" nin tahtalarından / çubuklarından sıkı bir kapak yapılması tavsiye edilir, bu durumda nem pratikte aracın dibine oturmayacaktır.

Ahşap bir kalkan zımparalanmalı, vernik ile emprenye edilmeli ve metal zımparalanmış ve boyanmalıdır, böyle bir çerçeve uzun süre dayanacak, paslanmayacak ve çürümeyecektir. Sökme ve takma kolaylığı için kapak bir ya da iki kulp ile desteklenmeli, tasarımda bir katlama mekanizması da sağlanabilir.

Garajda havalandırma çukuru

Havalandırma tipi büyük ölçüde garajın büyüklüğüne bağlıdır, oldukça büyük garaj yapıları için kendinizi doğal havalandırma ile sınırlandırabilirsiniz, küçük odalar için zorunlu havalandırma gereklidir. Egzoz deliği hemen hemen her zaman yukarıdan, tavana yakın olarak yapılır, iç mekanda metal veya plastik ızgara ile kapatılır, giriş havalandırması zeminden 0,5 m'den daha yüksek olmayan bir şekilde monte edilir.

Doğal havalandırma, leeward tarafında bir egzoz deliği yapmaya çalışmaktadır, genellikle garaj çatısı ile yağmurdan ve kardan korunmaktadır. Elektrikli fanın gücü yerel güç şebekesinden veya bataryadan alınır, kanatların hareket yönü ampirik olarak seçilir.

Çukur Oluşturma Araçları

Denetim çukurunu kazarken kullanılan alet sayısı, kurulumun karmaşıklığına bağlıdır, en azından ihtiyacınız olacak:

  • ölçüm bandı;
  • işaretleme için tebeşir;
  • süngü / kürekler;
  • seyreltme çözeltileri için tanklar (kovalar, variller);
  • bina seviyesi veya düşme;
  • kazma;
  • elektrikli matkap;
  • çekiç;
  • büyük cetvel, ölçü köşesi;
  • yüzey işleme malzemeleri - zımpara kağıdı, rende vb.

Eğer bitümün ısıtılması gerekiyorsa, beton harcı ile çimento harcını daha kolay ve hızlı bir şekilde hazırlamak için bir gaz yakıcıya ihtiyacınız olacaktır. Ayrıca ek olarak çoğu zaman gerekli:

  • kaynak makinesi;
  • açılı taşlama;
  • kesme malzemeleri için bıçak veya makas;
  • bitüm döşenmesi için silindir.

Beton zemini sökmeniz gerekiyorsa, beton kesici, kriko veya güçlü bir perforatör olmadan yapamazsınız. Betonarme bir levha kesilirken, çelik donatının bir beton tabakasının (yaklaşık 50-100 mm derinlikte) altında yer aldığına dikkat edilmelidir, bunun bir daire testereyle kesilmesi gerekecektir.

Kullanılan malzemeler

Pratik olarak normalde kullanılan bir gözlem çukuru için beton gereklidir:

  • çimento-kum harcı çimento / kum oranı 1: 3 veya 1: 4;
  • 1/3 / 4,5 oranında (çimento betonu) çimento, inşaat kumu ve kırmataş karışımıdır.

Ayrıca duvar ve zemin imalatı için gerekli olacaktır:

  • ezilmiş taş, çakıl;
  • genişletilmiş kil;
  • sıvı kil;
  • su yalıtım malzemeleri (çatı malzemesi, bitümlü mastik ve reçine);
  • buhar bariyeri filmi;
  • çelik açı / kanal;
  • tahtalar ve tahta çubuklar;
  • ısı yalıtım malzemeleri (strafor, polipropilen, cam yünü, vb.);
  • çelik çubuklar veya bitmiş takviyeli kafes;
  • çiviler;
  • tuğla (tuğla işi durumunda).

Bir drenaj sistemi öngörülürse, bağlantı boruları, muhtemelen bir menhol için bir tank olmak üzere PVC borulara ihtiyaç olacaktır. Estetik bir görünüm vermek için, muayene çukuru, fayanslar veya dekoratif son katlar için başka malzemelerle dekore edilebilir.

SJ'nin hizmet ömrü büyük ölçüde kullanılan malzemelerin kalitesine, çalışanların doğruluğuna, su geçirmezliğin tamlığına, tüm inşaat kurallarına uygunluğuna bağlıdır. İyi yapılmış bir muayene çukuru bir düzine yıldan fazla sürecek, onarımlar yapılırken, bir araca servis yapılırken çok yararlı olacaktır, örneğin, motor yağını değiştirmek, şanzımanı değiştirmek için şasiyi tamir etmek çok uygundur.